1965年至1976年期間，紅巖先后試制出六種車型，紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車實現批量生產，主要用于軍用裝備，其后又相繼試制出多款國防和經濟建設急需車輛。

1983年8月，四川汽車制造廠參照德國MAN3320卡車技術，自主研發CQ30290公路用載重車，第一輛民用重卡走向市場。

1983年10月，重型汽車工業聯營公司引進奧地利斯太爾技術簽字儀式在北京舉行，在人民大會堂正式簽訂了“重型汽車技術轉讓合同”，開啟了我國新一輪重卡技術引進。

1984年10月1日，紅巖汽車CQ261越野汽車參加國慶35周年閱兵，民族重卡紅巖汽車牽引導彈通過天安門廣場接受黨和國家領導人的檢閱受到嘉獎。

1985年4月29日，我國第一輛斯太爾重型汽車在四川汽車制造廠裝配下線，紅巖汽車提升為斯太爾技術平臺，民族重卡升級換代。

1987年7月，紅巖CQ25.290和CQ15.250全輪驅動重型沙漠越野車首次成功穿越號稱“死亡之?！钡男陆疁矢翣柵璧毓艩柊嗤ü盘卮笊衬?，完成5000公里運載試驗。綜合性能達到或超過德國“曼”水平，創造了挑戰進口車橫穿沙漠的奇跡。

1987年12月8日，四川汽車制造廠生產的紅巖CQ30.290/Z32自卸車在國際招標中首次中標，正式簽訂了20輛供貨合同。這標志著紅巖汽車成功跨出了走向世界的第一步。

1991年2月，紅巖汽車在“上海市20萬汽車司機評選最受歡迎的國產汽車”評選活動中，被評為“國產重型汽車第一名”。

2003年，紅巖新大康車型剛研制成功，就率先在襄樊國家試驗場進行以歐洲ECER29整車駕駛室正面碰撞實驗標準的安全性測試，成功實現中國重型卡車第一撞，順利通過國際安全性能的科學檢測。

2003年，紅巖汽車被指定為“神舟”５號返回艙運輸專用車，并圓滿地完成了任務。用其雄厚的實力為我國的航天事業添磚加瓦。

2007年6月5日，上汽紅巖商用車有限公司于正式掛牌成立，第一個實施進口與民族品牌并存“雙品牌”戰略的重卡合資公司揭開了全新發展篇章，中國重型汽車行業掀起第三輪技術引進與合資合作熱潮。

2009年3月12日，合資公司全新開發的第一款同步歐洲、服務全球的高品質重卡——紅巖“杰獅”GENLYON重卡成功上市

2015年7月6日，上汽依維柯紅巖車橋公司全面建成投產，將形成年產30萬根車橋的生產能力，標志著公司通過打造橋總成等核心零部件、提升整車產品核心競爭力戰略的勝利實現。

紅巖杰卡、全新杰獅上市

上汽集團和依維柯發布聯合聲明，在華合資企業進行重組。